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据巴西媒体报道，4月14日（星期二）上午，圣保罗（São Paulo）网约车司机发起车队示威活动，抗议一项拟对私人付费乘客运输及收派服务进行监管的法案。此次示威规模约有100辆网约车参与，车队沿圣保罗市南部多条主干道行进，最终将在帕卡恩布（Pacaembu）的查尔斯·米勒广场（Praça Charles Miller）集结收尾。

据悉，此次示威车队途经圣保罗市南部的路易斯·卡洛斯·贝里尼大道（avenidas Luís Carlos Berrini）和班代兰蒂斯大道（Bandeirantes），全程有圣保罗州军事警察（Polícia Militar，PM）及交通工程公司（CET）人员全程陪同监护，确保示威活动有序开展，未出现过激冲突或交通严重拥堵的情况。

此次示威的核心诉求，是反对正在巴西利亚（Brasília）众议院审议的第152/2025号法案（PL 152/2025）。该法案原定于4月14日进行首次投票，但在4月13日（星期一）晚间，应政府领袖若泽·吉马良斯（José Guimarães，巴西劳工党-塞阿拉州，PT-CE）的要求，该法案被移出了当日投票议程，暂时搁置审议。

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该法案由联邦众议员路易斯·加斯东（Luiz Gastão，巴西社会民主党-塞阿拉州，PSD-CE）提出。网约车司机们普遍表示，这项提案仅优先考虑优步（Uber）、99等数字平台的利益，却未给予网约车运营者和乘客服务提供者任何话语权，也未为其权益提供有效保障。

司机们进一步指出，法案中拟推行的“收派服务最低费率强制规定”和“平台服务费率限制”，或许会打破市场供需平衡，进而影响从业者收入，也可能间接影响民众对相关服务的可及性。

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安图内斯（Antunes）是参与示威的网约车司机之一，他表示，司机们的核心诉求是获得“公平的行程定价”。“平台收取的费用无论是对乘客还是司机而言都过高，我们还经常遭遇平台的不合理封号。这些封号大多是由机器人操作，而非人工审核，我们的生计根本没有任何保障。”他补充道。

拥有8年网约车从业经验的司机塞巴斯蒂昂·丹塔斯（Sebastião Dantas）也对该法案表达了不满。“法案只字不提我们的权利，通篇都是对我们的义务和要求。他们想向司机收取更多费用，却放任平台随意设定向司机收取的行程费率，根本没有倾听我们司机的声音。那些制定法律的人，说不定从来都没坐过网约车。”

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巴西移动与技术协会（Amobitec）就该法案发表声明，明确表示第152/2025号法案的替代版本存在部分需要完善的地方。

协会在声明中提到，强制设定收派服务最低费率、限制平台服务费率的措施，可能会影响市场供需平衡、从业者收入以及民众对相关服务的获取。此外，由劳工法院负责审理涉及自主从业者的关系纠纷，这在巴西法律体系中尚属创新，或许会给平台和从业者双方都带来法律层面的不确定性。

与此同时，该协会也认可了新报告中体现的进步，并重申愿意为巴西网约车从业者制定一套平衡的监管规则贡献力量。协会自2022年发布《原则宪章》以来，始终主张监管规则需兼顾平台经济可行性、自主从业者社会保护以及服务普及性，并重申将积极参与相关讨论，助力制定惠及所有巴西民众的解决方案。

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