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据巴西媒体报道，圣保罗州交通局（Detran-SP）道路安全部门本周三（23日）发布的最新研究报告，圣保罗州范围内多数主要城市的摩托车事故死亡率依然未见明显下降趋势，部分城市甚至呈上升态势，引发交通安全部门高度关注。

此次研究名为《圣保罗州城市道路事故趋势分析》，覆盖该州所有城市，并重点分析了人口超过10万的城市群。研究通过统计学“曼-肯德尔趋势检验”，结合2015年1月至2025年2月间Infosiga交通暴力数据库的公开数据，评估各类交通死亡的变化趋势。

Detran-SP道路安全部门主任Roberta Mantovani表示，该报告的目标是“用数据支撑公共政策的制定”，并帮助政府制定更具针对性的道路安全战略。

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在分析对象中，摩托车驾驶者、行人和骑行者等交通中的弱势群体被列为重点考察对象。Mantovani强调，各市应针对本地最突出的风险因素进行干预，“从道路工程、交通执法到宣传教育，都是必须纳入的措施”。

数据显示，仅在2025年上半年，圣保罗州摩托车驾驶者死亡人数就达到1,329人，创下同期历史新高。Detran的分析显示，在全州人口超过10万的20个城市中，无一城市在该项指标上显示下降趋势，反而存在明显增长风险，其中就包括圣保罗市本身。另有27个中小城市亦被判定为“摩托车死亡人数可能上升”。

值得注意的是，尽管圣保罗市在趋势分析中被列入风险名单，Infosiga系统最新月度报告却显示，该市在2024年与2025年6月间、以及前后两个半年对比中，摩托车死亡人数有所下降。

圣保罗市政府认为，这一转变得益于2023年起全面铺设的“蓝色摩托车专用道”（faixas azuis），该措施目前已覆盖232公里道路。据市府统计，这些设有专用道的路段，摩托车死亡人数从2023年的36人降至2024年的19人，降幅达47.2%。

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不过，专家认为，单一措施难以彻底扭转事故发生。全球道路安全布鲁姆伯格倡议组织（Iniciativa Bloomberg para Segurança Viária Global）执行协调员Diogo Lemos指出，摩托车是“最不安全的交通工具”，除了道路设计，更需要加强监管和行为引导。

报告还特别提及了三个死亡率趋势“显著上升”的城市：Cotia、São Bernardo do Campo（圣贝尔纳多-杜坎普）和Valinhos。这三市均被州内主要高速公路穿越，包括Anchieta、Mário Covas环城公路（rodoanel）、Castelo Branco、Anhanguera和Dom Pedro I号高速公路，导致很多交通事故虽发生在道路上，却记入了这三市的统计范围。

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以São Bernardo do Campo为例，2025年上半年交通死亡人数为66人，较2024年同期的47人增长40.4%。该市政府称，其中约半数死亡事故发生在州属高速公路上。

尽管Valinhos与Cotia在最新半年数据中显示死亡数有所下降，但历史趋势分析仍显示两地存在反弹风险。

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综合来看，在圣保罗州范围内，所有交通方式的趋势分析显示，有28个城市可能上升，28个城市可能下降。

在行人交通事故方面，报告列出9个城市存在增长趋势，包括圣保罗市。市政府则回应称，已陆续在城市多处实施限速（例如将24条道路最高时速由50公里下调至40公里）、增设“宁静区域”，并在32个重要路口延长行人过街时间。

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此外，圣保罗市还开展了一项由国家交通秘书处（Senatran）批准的试点项目，在100个路口安装行人倒计时装置，进一步提升通行安全。

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