长按图片识别图中二维码 添加微信可详细咨询

据巴西媒体报道，巴西政府宣布，全国电动与燃油助力车（ciclomotores）驾驶者须在2025年底前完成登记、上牌与考取驾驶资格，否则自2026年起将被禁止上路。这项新规旨在解决近年来里约与圣保罗等大城市交通秩序混乱、事故频发的难题。

近年来，随着城市交通拥堵与油价上涨，电动自行车、滑板车与助力摩托在巴西迅速普及。仅2025年前八个月，全国电动助力车销量增长32%，在圣保罗市更飙升72%。

巴西坎皮纳斯大学（Unicamp）交通工程教授路易斯·维森特·菲格雷拉·德·梅洛（Luiz Vicente Figueira de Melo）指出：“电动化出行带来便利，但速度提升与无序使用也显著增加事故风险。”

长按图片识别图中二维码 添加微信可详细咨询

事故数据印证了这一点。2024年12月31日，圣卡塔琳娜州（Santa Catarina）伊塔佩马（Itapema）一名18岁骑手驾驶助力车在自行车道上撞死一名43岁男子。

根据国家交通委员会（Contran）第996号决议，自2026年1月1日起，所有助力车驾驶者须持有摩托车类（Categoria A）或专用轻型车辆类（ACC）驾驶证，车辆也需上牌登记并悬挂车牌。

同时，驾驶员必须佩戴头盔，禁止进入自行车专用道（ciclovias）与自行车专用车道（ciclofaixas）。

这些车辆包括两轮或三轮电动与燃油助力车，最大功率不超过4,000瓦，出厂限速为50公里/小时。

长按图片识别图中二维码 添加微信可详细咨询

国家交通安全司（Secretaria Nacional de Trânsito）道路安全协调员丹尼尔·马里斯·塔瓦雷斯（Daniel Mariz Tavares）表示，过去市场上存在误导性宣传，声称此类车辆无需上牌或考证。

“实际上，它们应当像摩托车一样纳入管理。新规给予公众合法的过渡期，让守法公民能及时完成注册和正规化。”塔瓦雷斯说。

长按图片识别图中二维码 添加微信可详细咨询

他强调：“道路安全是所有人的共同责任。”

值得注意的是，新规仅针对电动或燃油助力车（ciclomotores），而不影响最高时速32公里/小时的自驱动类（autopropelidos）设备，如电动滑板车、带油门的电动自行车和平衡车，这些设备仍按现行标准执行。

长按图片识别图中二维码 添加微信可详细咨询

长按图片识别图中二维码 添加微信可详细咨询

长按图片识别图中二维码 添加微信可详细咨询

长按图片识别图中二维码 添加微信可详细咨询

长按图片识别图中二维码 添加微信可详细咨询

长按图片识别图中二维码 添加微信可详细咨询

长按图片识别图中二维码 添加微信可详细咨询

长按图片识别图中二维码 添加微信可详细咨询

长按图片识别图中二维码 添加微信可详细咨询