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据巴西媒体报道，巴西圣保罗（São Paulo）州交通死亡率监测系统Infosiga最新公布的数据显示，2026年前四个月，圣保罗市交通死亡人数较去年同期上涨5.6%，从284例增至300例，涨幅远超机动车保有量增速。摩托车驾乘人员和行人成为事故高发群体，两类群体死亡占比接近九成，引发交通安全领域专家担忧。

今年4月11日，36岁的伊莉泽特·达席尔瓦·桑托斯（Elizete da Silva Santos）刚从便利店下班，在圣保罗北部路易斯·杜蒙特·比利亚雷斯大道（avenida Luiz Dumont Villares）走人行横道过马路时，被一名没有驾照的19岁驾驶员撞倒，不幸身亡。这起行人死亡事故并非个例，正是今年以来圣保罗市交通死亡人数上升的缩影。

Infostiga数据显示，今年前四个月，圣保罗市交通死亡人数达到300人，较2025年同期的284人增长了5.6%，而同期该市登记在册的机动车保有量仅增长了1%。其中，摩托车手死亡人数为135人，同比上涨5.5%；行人死亡130人，涨幅高达12.1%，两类群体共同拉动了整体死亡数据的上升。单就4月来看，圣保罗市共有76人死于道路交通事故，与3月持平，高于1月和2月，仅行人和摩托车驾乘人员两类群体就占了4月死亡总数的近90%。

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圣保罗市长里卡多·努内斯（Ricardo Nunes，MDB党）市府回应称，圣保罗市交通工程公司（CET, Companhia de Engenharia de Tráfego）一直在持续推进道路安全提升工程，减少事故发生。目前已经在46条道路施划了总长度233.3公里的摩托车专用"蓝色车道"（faixa azul），日均惠及约50万名摩托车手，目标是到2028年将总长度拓展至400公里。不过，目前该项目暂时停工，正在等待巴西国家交通局（Senatran, Secretaria Nacional de Trânsito）批准复工，联邦交通部正在评估蓝色车道试点项目的数据，尚未给出最终结论。

针对行人事故频发问题，市府方面称已经在事故高发点采取干预措施，推进限速30km/h的宁静街区建设和安全校园路线规划，延长行人过街信号灯时长，增划人行横道、建设抬高式过街通道，设置迷你环岛和摩托车前置停止区，提升可见度和安全性。交通工程公司还会每日监测事故数据，在交叉口增加警力、使用电子监控设备和信息提示板，同时开展交通安全教育宣传活动，即将到来的"黄色五月"活动就针对驾驶员、行人、摩托车手和自行车骑手分别准备了教育活动。

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全球彭博交通安全倡议（Iniciativa Bloomberg para Segurança Viária Global）执行协调员迪奥戈·莱莫斯（Diogo Lemos）认为，虽然现在还需要谨慎观察才能确认2026年的整体趋势，但目前的数据已经足够令人担忧，因为受害最严重的恰恰是道路交通安全中最脆弱的群体——摩托车手和行人，这直接和超速、酒驾等高风险因素相关。莱莫斯指出，联合国"交通安全行动十年"下半程目标是将交通死亡人数减少50%，应该推动公共政策加速落地，尤其是在2018年《国家交通伤亡减少计划》（Pnatrans）获批之后，各级政府都做出了承诺。"我们原本期待圣保罗市能够给出更全面、优先级更高的道路安全方案，整合执法、速度管控、公共宣传、安全道路设计和脆弱群体保护，但该市多年前就制定了道路安全规划，许多方针后来慢慢失去了核心位置。"

全州层面来看，今年前四个月圣保罗州整体交通死亡人数反而下降了5.5%，但行人被撞死亡人数仍然上升了2.2%。4月全州共有486人死于交通事故，较去年同期上涨0.4%。圣保罗州交通厅（Detran, Departamento de Trânsito）表示，州政府最新发布的道路安全计划目标是到2030年将交通死亡人数减少一半，这份计划在巴西尚属首创，整合了教育、执法、工程和数据管理等多维度方针，重点保护行人、骑行者和摩托车手这些道路弱势群体。今年黄色五月活动本周重点关注行人安全，在全州范围内开展2024年发起的"尊重信号"宣传活动，提醒行人和驾驶员重视安全过街、尊重人行横道。此外，今年1-4月，圣保罗州交通厅教育活动数量同比增加了106%，针对酒驾的执法检查频次也增加了约10%。

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